鑫凱勝噴粉設備的規劃思路與理念

一、規劃思路

1. 前提塗裝車間作為投資最大、工藝最複雜、建設周期最長的一個工藝，從項目的建設之初，就引起高度重視。高起點、新工藝、節能環保是公司領導對塗裝項目的定位和建設思路。因此，塗裝項目組接受的任務是艱巨的，最關鍵的是如何将公司的思路和想法轉變成可視化的規劃條件和設計任務書，并得到認可。

二、規劃理念  

理念一：環保 這些年塗裝領域的技術進步是巨大的，新工藝和新設備的采用在國内外同步化方面做的很超前，有人說世界級的塗裝工廠在中國，一點都不誇張。前期國内塗裝發展的重點方向在自動化和智能化。當霧霾來臨，變化由此産生，環保成為2014-2016年的主題，也成為塗裝領域規劃的重點課題。

塗料中的成膜物即樹脂和顔料等大多數是由高分子有機化合物組成，多為導電的電介質，塗料除成膜物外還有助溶劑、固化劑、靜電稀釋劑、及其他各類添加劑等物質。這類物質，大多是極性物質，電阻率較低，有一定的導電能力，它們能提高塗料的帶電性能。電介質的分子結構可分為極性分子和非極性分子二種。極性分子組成的電介質在受外加電場作用時，顯示出電性；非極性分子組成的電介質在外好。塗料經噴嘴霧化後噴出，被霧化的塗料微粒通過槍口的極針或噴盤、噴杯的邊緣時因接觸而帶電，當經過電暈放電所産生的氣體電離區時，将再一次增加其表面電荷密度。這些帶負電荷的塗料微粒的靜電場作用下，向導極性的工件表面運動，并被沉積在工件表面上形成均勻的塗膜。汽車工廠的VOC主要來源就是塗裝車間，建設綠色工廠無疑成為我們既主動又被動的的建設理念。傳統的汽車塗裝車間，多采用3C2B的溶劑型的中面塗塗裝方式，經過多年發展，工藝成熟、可靠性高、塗料成本低廉，國内仍然有許多工廠在采用這樣的生産方式，但這樣的工藝，其最大弊端就是VOC排放量高。根據塗料研究數據分析，傳統塗裝車間的VOC排放量達到120g/m2.而且這些噴漆廢氣大都是經過簡單的水洗滌後就高空直接排放掉，對周邊環境的污染依然存在。德國大衆公司和世界頂級塗料廠商及設備制造商聯合開發的“大衆2010工藝”就是針對環保而展開的。在這當中，緊湊型塗裝工藝（B1B2）+水性漆+幹式噴房是核心技術和内容。新工藝采用後可将VOC排放量由120減少到15-20。國内新建的大衆佛山、大衆成都工廠都采用了這樣的工藝，國内自主品牌也在積極跟進。

理念二：節能塗裝車間作為汽車工廠裡的耗能大戶，水電氣燃氣等動能消耗量是很大的，尤其是當産量不均衡的時候，單車能耗就是一個非常敏感的制造成本指标。在競争越發激烈的汽車市場，單車利潤越降越低，成本這樣的主題，早已經貫穿在每個汽車人的血液裡。互聯網+以及工業4.0最近是提及最多的詞彙，而能源管理系統就是在這樣背景下出現的最好的互聯網+技術應用。其實，比如廣汽本田，秉承日系企業的節約理念，在能源管理上很早就已經開始運用和實施，并積累了很多寶貴的經驗。将能源消耗點的數據進行采集、分析、監控，實現能源管理動态化、系統化、精細化、數據化，就是能源管理系統的作用。

深圳市鑫凱勝自動化設備制造有限公司是專業制造塗裝設備廠家，供應噴塗設備，噴粉設備，汽車塗裝生産線，噴粉生産線，噴粉線及粉末回收噴粉房。